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PEGASO Z 102 ET Z 103 – LES PUR-SANGS ESPAGNOLS. Fin

  En 1955, après que Saoutchik ait fermé ses portes, la firme s'adresse à la carrosserie Serra, installé à Barcelone, pour terminer les exemplaires laissés inachevés après la fermeture du carrossier français et aussi pour habiller ses ultimes modèles. Cette entreprise demandant, en effet, quatre fois moins cher que Touring pour

PEGASO Z 102 ET Z 103 – LES PUR-SANGS ESPAGNOLS. Episode 3

  Esthétiquement, les voitures construites à l'usine diffèrent souvent d'un modèle à l'autre, leur style évoluant sans cesse. Pour autant, il laisse rarement indifférent, tant leur personnalité esthétique est affirmée. Certaines versions d'usines vont même jusqu'à faire date dans l'histoire de style automobile. En 1952, notamment, les deux berlinettes Cupula (couple)

PEGASO Z 102 ET Z 103 – LES PUR-SANGS ESPAGNOLS. Episode 2

  En dehors des grandes villes (et encore, pas dans toutes), les véhicules à moteurs, qu'il s'agisse des voitures ou des utilitaires, sont quasiment absents des routes et du territoire national, la plupart des gens, pour se déplacer, devant encore utiliser des carrioles tirées par des chevaux. En coulisse et durant

PEGASO Z 102 ET Z 103 – LES PUR-SANGS ESPAGNOLS. Episode 1

Dans les années 1950, l'Espagne est dirigée d'une main de fer par le "Caudillo" Francisco Franco, qui est parvenu à s'emparer du pouvoir à l'issue de la terrible guerre civile qui a ravagée le pays entre 1936 et 1939, grâce au soutien politique et militaire de l'Italie de Mussolini et

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